麦肯锡:中国电动车 成熟度排名2年降3位

  中国电动极速大发5分彩—大发快三1分彩现状令人堪忧。

  麦肯锡公司日前发布的中国电动极速大发5分彩—大发快三1分彩研究报告《振兴中国极速大发5分彩—大发快三1分彩产业》(以下简称《报告》)称,在过去两年里,中国电动极速大发5分彩—大发快三1分彩产业发展呈下滑趋势,中国电动极速大发5分彩—大发快三1分彩整体成熟度已经从2010年7月的全球第三位降至2012年2月的第五位,排在了日本、美国、法国和德国之后。

  《报告》认为,由于购置价格高、基础设施不完善、车型选择相对少,以及认为电动极速大发5分彩—大发快三1分彩技术远未成熟等问题,普通消费者不太可能在短期内大规模购买电动极速大发5分彩—大发快三1分彩。相应的,出于对高成本、标准的缺乏以及基础设施有限的担心,大部分极速大发5分彩—大发快三1分彩厂商仍在观望。而零配件供应商由于经验不足、能力有限,在与极速大发5分彩—大发快三1分彩厂商建立合作关系方面也困难重重。

  “这些问题我们现在确实存在,但这都是发展中的问题。现在纯电动极速大发5分彩—大发快三1分彩并没有形成真正的市场,但从目前的发展热度和政府支持力度来看,预计到2015年以后,我们才能形成初步的市场。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程说。

  两年下滑三位

  从全球来看,中国政府在推动电动极速大发5分彩—大发快三1分彩发展方面可谓不遗余力。

  然而,《报告》认为,在过去两年里,中国电动极速大发5分彩—大发快三1分彩产业发展呈下滑趋势,中国电动极速大发5分彩—大发快三1分彩整体成熟度已经从2010年7月的全球第三位降至2012年2月的第五位,排在了日本、美国、法国和德国之后,而日本则从2010年的第五位上升到第一位,发展势头迅猛。

  据了解,这份报告是在对30多位中国电动极速大发5分彩—大发快三1分彩行业专家和政策制定者进行深入访谈之后,从供给和需求角度对一个国家的电动极速大发5分彩—大发快三1分彩成熟度进行评估。

  结果显示,截至2011年,极速大发5分彩—大发快三1分彩厂商当年仅生产了约6000辆纯电动极速大发5分彩—大发快三1分彩和插电式混合动力极速大发5分彩—大发快三1分彩,并未实现50万辆新能源极速大发5分彩—大发快三1分彩年产能的目标。

  虽然中国极速大发5分彩—大发快三1分彩厂商和零配件供应商对电池研发的投资高达100亿元,但目前达到电动极速大发5分彩—大发快三1分彩量产和质量要求的本土供应商寥寥无几。

  而在基础设施方面,《中国电动极速大发5分彩—大发快三1分彩科技发展“十二五”专项规划(摘要)》提出,到2015年建设超过40万个充电桩的目标。但截至2011年,国家电网和南方电网总共建成约1.6万个充电桩,不到2015年目标的5%。

  不过,许多长期从事纯电动极速大发5分彩—大发快三1分彩研究的专家并不同意这一判断。

  “我认为说中国纯电动极速大发5分彩—大发快三1分彩产业正在下滑不太合理。一个产业的发展是有周期的,分为孕育期、导入期、成长期、成熟期四个阶段。我国的纯电动极速大发5分彩—大发快三1分彩还处在产业导入期的初期,并没有形成规模,潜在能力还没有发挥出来。因此,在一个产业的初级阶段做排名有些仓促。”清华大学极速大发5分彩—大发快三1分彩安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高告诉记者。

  “这些问题我们现在确实存在,但这都是发展中的问题。现在纯电动极速大发5分彩—大发快三1分彩并没有形成真正的市场,但从目前的发展热度和政府支持力度来看,像西门子等等的国际知名企业都愿意到中国来做纯电动极速大发5分彩—大发快三1分彩。预计到2015年以后,我们才能形成初步的市场,到时才能做进一步的判断。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程说。

  整体需求乏力

  《报告》称,虽然政府做了很多努力,提供了大量政府补贴,但是电动极速大发5分彩—大发快三1分彩大发展的设想并未如期而至。从需求方面来看,普通消费者不太可能在短期内大规模购买电动极速大发5分彩—大发快三1分彩。

  此前,有媒体报道称,2012年一季度,中国极速大发5分彩—大发快三1分彩生产总量为478.42万辆,其中电动极速大发5分彩—大发快三1分彩共生产1655辆;极速大发5分彩—大发快三1分彩总销售量为479.27万辆,其中电动极速大发5分彩—大发快三1分彩仅销售1830辆,占比不到万分之四,属于“基本可忽略”的范围。

  究竟是什么原因促使电动极速大发5分彩—大发快三1分彩需求乏力?

  “电动极速大发5分彩—大发快三1分彩的购置价格即便在补贴之后仍非常高。”麦肯锡方面称,“据我们了解,高额购车补贴之后,纯电动极速大发5分彩—大发快三1分彩的价格要比配置相当的内燃机极速大发5分彩—大发快三1分彩贵出150%。这让对价格非常敏感的中国消费者难以接受。”

  在2012年工信部发布的新车准入目录中记者了解到,虽然包括东风悦达起亚、荣威E50、江铃纯电动极速大发5分彩—大发快三1分彩等在内的多种车型名列其中,但是,国内车企尚未形成在消费者心中认知度较高的主力车型。

  此外,不成熟的技术和安全性能更是成为制约消费者购买的最重要因素。《报告》认为,相对不成熟的电池技术对电动极速大发5分彩—大发快三1分彩驾驶体验的方方面面都有负面影响,在行驶里程、充电时间、速度和安全性上还无法满足消费者的购买需求。

  制造厂商困难重重?

  消费者担心的问题也正是电动极速大发5分彩—大发快三1分彩制造商面临的困惑。

  《报告》显示,由于对高成本、标准的缺乏以及有限的基础设施的种种担心,大部分的极速大发5分彩—大发快三1分彩厂商仍处于观望状态。

  在华的外国极速大发5分彩—大发快三1分彩厂商因为担心知识产权问题而止步不前,而中国极速大发5分彩—大发快三1分彩厂商还没有拿出一款真正适合中国消费者的车型。单单电池一项,成本即可最高占到一辆电动极速大发5分彩—大发快三1分彩总部件成本的60%。由于缺乏行业标准,极速大发5分彩—大发快三1分彩制造商担心投资在错误的电池技术上。而中国在选择换电还是充电的政策不确定性,也使得一些厂商犹豫应该开发哪一种解决方案。

  其次,《报告》认为,零配件供应商由于经验不足、能力有限,在与极速大发5分彩—大发快三1分彩厂商建立合作关系方面也困难重重。事实上,大多数零配件供应商缺乏大规模为极速大发5分彩—大发快三1分彩制造商供货的经验,也缺乏电动极速大发5分彩—大发快三1分彩设计和制造流程的知识,并且没有所需的质量保证和质量控制体系去满足极速大发5分彩—大发快三1分彩制造商的严格要求。

  据了解,今年3月,工信部发布的《电动极速大发5分彩—大发快三1分彩科技发展“十二五”专项规划》已经明确提出了“三横三纵”的重点任务,要求在电池、电机、电控等关键零部件领域重点突破。

  “电池的问题也是发展中的问题,现在电池厂商都是赔钱的,因为产业有一个集中、淘汰的过程,因此谁能扛到最后谁就是赢家。”林程说。

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